Meget tidligt om morgenen den 29. juli stævnede DanPilots lodsfartøj Poseidon ud fra bådpladsen i Helsingør med bådfører Claus Andersen ved roret. Opgaven bestod i at transportere to lodser ud til to skibe under indpassage til Østersøen. Under transporten mellem mødestedet for det første skib og mødestedet for det andet skib observerede Claus Andersen pludselig en række nødblus.
Godt sømandskab kræver af alle sømænd, at de tilsidesætter egne interesser og i stedet følger havets ældgamle lov om, at hjælp til havarister skal prioriteres højere end noget andet. Claus Andersen afbrød derfor lodstransporten til det andet skib og iværksatte omgående en evakueringsindsats. Samtidig underrettede han alle relevante myndigheder, herunder Lyngby radio, Søværnets Operative Kommando, Helsingør Politi og den nationale redningscentral (MAS-vagten) om situationen.
Det viste sig, at nødblussene stammede fra en mand, som befandt sig i en oppustelig redningsflåde med en jolle på slæb. Herfra havde han i en lille times tid forgæves søgt at påkalde sig forbipasserende skibes opmærksomhed for at blive reddet i land. Han havde forinden forladt sin 13 meter lange og ombyggede kutter, der havde taget vand ind og mistet strømmen tæt på Helsingør for til sidst at synke med bagenden først. Manden havde det efter omstændighederne godt og blev straks taget ombord på Poseidon. Herefter leverede Claus Andersen lodsen til det andet skib, returnerede til ulykkesstedet og transporterede til slut både havarist, redningsflåde, jolle og lidt drivgods til Helsingør.
Poseidon ankommer til Helsingør med havarist, redningsflåde, jolle og drivgods.
(Foto taget med mobiltelefon).
Takket være bådfører Claus Andersens professionelle og snarrådige indsats blev både liv og materiel reddet under helt uventede omstændigheder af DanPilot, der ellers har speciale i lodsning og ikke i kystredning. Og det lykkedes oven i købet at leve op til DanPilots mål om altid at levere lods til tiden trods komplikationerne på ruten ud til skibene.