I Storebælt nord for Storebæltsbroen ligger der en bøje der slet ikke ligner de andre.
Farvandsvæsenets inspektionsfartøj Poul Løwenørn lagde bøjen ud den 7. oktober 2009. Bøjen indgår i et forsøg med større bøjer, og arealet over vandoverfladen er cirka tre gange så stort, som de bøjer, der normalt anvendes i de danske farvande.
Sejladssikkerhed og bøjens størrelse
På baggrund af en bench-mark analyse har Farvandsvæsenet fundet ud af, at afmærkningen i de danske farvande størrelsesmæssigt er lidt mindre end den der anvendes i de lande vi sammenligner os med. Ved udlægningen af den nye og større bøje, vil Farvandsvæsenet undersøge, om denne bøjetype er egnet til udlægning i danske farvande, og om det har betydning for sejladssikkerheden, hvis vores bøjer er større, end de er i dag.
Vedligeholdelse af den nye type bøje
Vi håber også, at det bliver lettere at vedligeholde dem,” siger leder af Driftscenter Korsør, Jørgen Royal Petersen. Bøjen er i modsætning til de øvrige bøjer primært fremstillet i plastic og kun en lille del af bøjen er under vand og bliver tynget af begroning. Skibsfører Bjarne Spetzler Petersen fra inspektionsfartøjet Poul Løwenørn ved ikke, om vi kan forvente at se endnu flere af de store bøjer i fremtiden, men han kan godt forestille sig, at de vil blive benyttet de steder hvor skibene skal dreje skarpt eller hvor sejlrenden bliver smallere. Det eneste minus, som driftscenterlederen og skibsføreren kan se, er, at bøjen sandsynligvis ikke kan modstå en isvinter.
