MINERVA IRIS ved Storebæltsbroen. Græsk olietanker. 100.000 tons dødvægt. 14,8 meter dybgang. Hvorfor har den lods om bord?
Hvor er der hyppigst brug for en lods?
I danske farvande er langt de fleste lodsjobs på ruterne Skagen-Gedser og Bornholm-Skagen samt ind til havnene.
Hvem har oftest brug for lods?
Store skibe med tung last, f.eks. olietankere og bulkskibe, der har en stor dybgang. FN’s maritime organisation IMO, (International Maritime Organisation), anbefaler, at alle skibe med over 11 meters dybgang bruger lods mellem Gedser og Skagen, og denne internationale anbefaling følger de fleste. |
Store og tunge skibe stikker dybt i vandet, og farvandet omkring Danmark er flere steder ret lavt. Det gælder f.eks. områderne omkring Gedser, Langelandsbælt, Sjællands Rev og Kadetrenden. Her kan der være fare for grundstødning, og det giver en ekstra sikkerhed for skibene at få en lokalkendt til at sejle, også når de skal lægge til havn. Desuden har kaptajnen brug for aflastning på de store ture. Det tager ca. 20 timer at sejle fra Gedser til Skagen med en tankbåd, og det er længe at være på broen. Her kan lodsen aflaste kaptajnen.
Hvad gør lodsen, før han sejler?
- Sætter sig ind i skibets data, særligt dets dybgang
- Kontrollerer vejr og vind, strøm og vandstand
- Beregner fart – jo højere fart gennem vandet, jo større dybgang. Reducerer farten efter skibets størrelse og vandstanden
- Tjekker prognoserne på Farvandsvæsenets og DMI’s hjemmesider
- Vurderer sejltiden. Er der meget modstrøm, lægges f.eks. en time til gennemsejlingstiden. Er strømmen med skibet, kan det omvendt gå hurtigere.
Hvad er DanPilot?
DanPilot er en statslig lodsinstitution, der hører under Farvandsvæsenet. DanPilot har 142 lodser ansat og udfører ca. 21.000 lodsjobs om året.
Læs mere om DanPilot
”Lodsens opgave er at fremstå kompetent og ansvarsfuld. Det handler i høj grad om psykologi – du skal bevare roen og overblikket, også i pressede situationer. Det er altid kaptajnen på skibet, der har det sidste ord om bord, rent lovmæssigt har lodsen ikke nogen myndighed. Men i praksis er det mig, der sejler og sætter kursen. Jeg har aldrig været ude for, at skipperen ikke gør det, min kollega og jeg rådgiver ham til.” Henrik Leegaard Hansen, DanPilot, 40 år og lods på fjerde år.